Porsche Panamera (2024) – Incroyable coupé de luxe !



Merci : Ava Gmbh Moscou https://www.instagram.com/ava_gmbh_moscow/ https://avagmbh.ru/ https://t.me/ava_gmbh_moscow Porsche Panamera review 79 500 £ – 142 119 £ « La Porsche oubliée se modernise. Il ne faut pas l’oublier. » Bonnes choses Incroyable suspension active, groupe motopropulseur hybride bien intégré, style Mauvaises choses L’arrière est serré pour les adultes, le V6 de base pas très rapide Qu’est-ce que c’est ? Voici une nouvelle génération de la Porsche Panamera. Comme auparavant, il s’agit d’une voiture de sport à moteur avant au look élancé pouvant accueillir quatre adultes et un coffre à hayon décent. Ce qui est nouveau, c’est une refonte de la carrosserie et un étonnant système de suspension active – et non adaptative, active – sur le Turbo E-Hybrid. Est-ce juste nous ou la Panamera est-elle une voiture injustement ignorée ? C’est sûrement la dernière voiture à laquelle on pense en associant les mots à « Porsche ». Des gens comme nous mentionneraient le 911, le Cayman ou le Boxster, puis le très médiatisé Taycan EV. Le reste du monde pensera aux SUV les plus vendus. Les voitures avec peu de rivales sont parfois oubliées, et bien sûr, la Panam a peu de rivales. Ce n’est pas un salon ou un break surchauffé. Et de toute façon les BMW M5 et AMG E63 ou Audi RS6 sont absentes entre générations au moment de cet examen. Elle partage une plateforme avec la Bentley Flying Spur, mais elle est plus agile que cela. Le rival le plus proche est peut-être la Mercedes-AMG GT à quatre portes. Le reste du monde pourrait oublier la Panamera, mais pas Porsche. Il est de retour et il est à la fois plus dynamique et plus confortable que jamais. Alors quoi de neuf? La suspension active est en tête d’affiche, nous y reviendrons donc plus tard. La première partie est une refonte, mais elle est subtile – un set acoustique, si vous préférez. Le nez est plus net et les phares plus carrés. À l’arrière, le groupe lumineux est une règle plus simple sur toute la queue. La troisième fenêtre latérale présente désormais un pli dans son contour. Pas si Porsche, ça. À l’intérieur se trouve un nouveau tableau de bord, avec plus d’écrans et de commandes tactiles. Le prochain sur scène, pour amplifier les choses, est le groupe motopropulseur. La batterie de l’hybride est plus grosse et l’ensemble du système est lui-même amélioré : en combinaison avec le moteur essence V8, le Turbo E-Hybrid développe 680 ch et quatre roues motrices. Les E-Hybrid 4 et E-Hybrid 4S ont reçu un boost électrique similaire, ce qui donne 470 ch et 544 ch au total, tous deux équipés d’un V6. Les Panamera et Panamera 4 bénéficient quant à elles d’améliorations du V6 pour 353 ch. Ils ont une suspension pneumatique conventionnelle avec amortisseurs adaptatifs. Mais au-dessous de tout cela, la plate-forme, une grande partie de la tôlerie et même les portes sont reprises de la voiture existante. Ce qui nous a beaucoup plu en tout cas. Malheureusement, notre carrosserie de prédilection, la quasi-break Sport Turismo, est décédée. Apparemment, il n’a jamais trouvé de public mondial. Vous semblez impatient de parler de cette suspension géniale… Alors que le poids de la voiture repose sur des ressorts pneumatiques, tout le ressort est assuré par un ensemble d’actionneurs à huile, un pour chaque roue, qui remplacent également les amortisseurs et les barres anti-roulis. Sortez de la voiture pendant une minute et imaginez que vous êtes debout sur une plate-forme qui rebondit, s’incline et tangue au hasard. Vous gardez votre tête et votre corps stables en utilisant vos muscles et votre système d’équilibre, en fléchissant vos genoux et vos chevilles. Vous détendez vos muscles lorsque la plate-forme pousse l’un de vos pieds vers le haut, et vous les tendez pour étendre votre pied lorsqu’il descend. Vous utilisez en permanence vos capteurs d’équilibre (dans votre oreille) pour suivre l’horizon et les accélérations, et votre sens du toucher pour savoir où sont vos pieds et quel poids dynamique ils supportent à tout moment. La Porsche dispose d’un système d’équilibrage, d’accéléromètres, de capteurs de position et d’actionneurs pour faire le même travail. Et ainsi, comme vous, il peut stabiliser activement le haut de son corps tout en faisant suivre aux roues la route. Pas aussi bien que possible, mais pour une voiture, c’est spectaculairement bon. Il a deux comportements principaux, selon le mode de conduite que vous avez sélectionné. En sport et sport plus, il essaie de maintenir la voiture à niveau, en tuant le roulis, le tangage et la plongée. Cela maintient les pneus bien droits sur la route et la carrosserie stable, pour une agilité et une adhérence maximales. Cela abaisse également la hauteur de caisse. Lire la suite https://www.topgear.com/car-reviews/porsche/panamera Instagram https://www.instagram.com/cartvpress TikTok https://www.tiktok.com/@cartvpress Facebook https : //www.facebook.com/CARTVPress

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